mercredi 30 avril 2014

Réforme concernant le permis pour le mois de juin (!)



Réforme concernant le permis pour le mois de juin (!) :

Le Sénat a été unanime mercredi pour adopter une proposition de loi ajoutant une formation aux premiers secours dans le cadre de la préparation du permis de conduire. Un décret d'application pourrait être pris avant l'été.
On estime que chaque année entre 250 et 350 vies pourraient être sauvées si ces témoins connaissaient les gestes de premiers secours 

Les secours mettent en France en moyenne 14 minutes pour arriver, hors un geste de réanimation pratiqué par un témoin peut doubler, voire tripler les chances de survie !


95% des Norvégiens et 80% des Autrichiens ont été initiés aux gestes de premiers secours
En Allemagne, 8 heures d’initiation sont proposées aux candidats au permis de conduire. Au Danemark, dès l'âge de 5 ans, les enfants apprennent les numéros d'urgence et la position latérale de sécurité, à 10 ans ils sont capables d'effectuer un massage cardiaque...

La formation qu'il préconise concerne des notions élémentaires de premiers secours : alerter les secours, baliser les lieux, ventiler une victime, comprimer pour arrêter une hémorragie, et sauvegarder la vie des blessés.
Ils envisagent même une formation régulière aux gestes de premiers secours, « tous les cinq ans à partir d'un certain âge, ainsi qu'une mise à jour pour mieux suivre l'évolution de la réglementation ».

Un rapport remis mardi au ministre de l'Intérieur :

98 jours en moyenne pour pour celui qui doit repasser l'épreuve pratique après un premier échec

- Il faut 150 recrutements minimum d'inspecteurs des PC. Certains experts suggèrent de confier à des sociétés privées ayant une délégation de service public le soin d'organiser l'épreuve du Code
cet examen théorique pourrait être passé dans les établissements scolaires, en faisant appel à des enseignants d'auto-école

Pour financer le recrutement d'inspecteurs supplémentaires :

Proposition de rétablir le droit d'examen supprimé en septembre 1998, d'un montant de 35 à 40 € par examen serait demandé au candidat. « Si cela fluidifie le système en permettant d'obtenir davantage d'examinateurs, on réduira les délais d'attente et cela évitera à un candidat de payer 500 € à 1 000 € de cours de conduite supplémentaires pour se maintenir à niveau en attendant de repasser son examen.

N'oublions pas non plus la conduite supervisée qui permet de s'améliorer comme en conduite accompagnée sans reprendre des cours !

Proposition de l'apprentissage du Code de la route dès 14 ans et de baisser l'âge de la conduite accompagnée à 15 ans.

Le rapport suggère aussi que les conducteurs novices soient assujettis au suivi d'une formation obligatoire préalable à la délivrance définitive du permis qui les obligerait à suivre des rendez-vous pédagogiques sur 2 ans et à respecter certaines règles spécifiques : limitation de vitesse, baisse de l'alcoolémie autorisée.

Un permis en moyenne est de 28 heures, c'est à dire 1600 € 

(l'heure supplémentaire est facturée entre 35 et 50 € de plus).  aujourd'hui. Et demain avec ces nouveautés ? La sécurité n'a pas de prix et on demande bien plus que de savoir tenir un volant. On demande aussi des savoirs en SR et c'est le rôle des enseignants de la conduite.

dimanche 27 avril 2014

Acheter un véhicule neuf permet de rester en vie

 

Qu'est on prêt à faire au niveau comportement, qu'est on prêt à investir pour rester en vie lorsqu'on prend sa voiture ?

Au niveau comportement, attacher sa ceinture correctement, respecter le code fixant des règles de base, conduire de manière défensive (pied au dessus du frein,  respect des distances de sécurité (2, voire 3 secondes sont nécessaires) anticiper à 200 m, analyser et décider très tôt), faire preuve de courtoisie, balayer avec ses yeux son champ visuel continuellement, vérifier tous les mois la pression des pneus, permettent de mettre toutes les chances de son côté pour rester en vie (et ça ne coûte rien !).

Au niveau investissement, accepter d'acquérir un véhicule récent permet d'avoir de meilleurs freinages, meilleure tenue de route, meilleur amortissement en cas de choc et une moindre pollution.

Équipée d'aides électroniques, l'automobile d'aujourd'hui permet de rouler en toute sécurité.

Près de 40 ans plus tard (1972), le nombre de morts a été divisé par quatre. En même temps, le trafic automobile a plus que doublé.

Le journal "L'argus" a fait une excellente étude qui permet de comparer les évolutions des véhicules. 

 Quatre tests ont été réalisés : vitesse maximale, reprise, freinage et comportement.

Cliquez sur : Amélioration de la sécurité par les constructeurs 

 Vitesse :

 
À 130 km/h, nous sommes quasiment aux limites de la R16, alors que la Laguna peut dépasser de près de 80km/h la vitesse maxi autorisée en France. Ce qui laisse une certaine marge de manœuvre et augmente d'autant notre sécurité.

Reprise :

Une voiture ayant des bonnes valeurs de reprise permet une meilleure insertion sur les voies rapides ou des dépassements plus sereins, donc plus sûrs.
La R16 atteint 130 km/h en 32,4 secondes, soit un kilomètre contre 10 secondes et 300 mètres pour la Laguna. 

Freinage :

à 50 km/h. La Laguna s’arrête en 13,67 m, la R16... 2,75 m plus loin, soit plus que la longueur d’un passage piéton en ville.
Nous refaisons le même exercice, cette fois-ci à 90 km/h. L’écart ? Près de 20 mètres. Pourtant, la Laguna est une demi-tonne plus lourde que la R16.   

 

Comportement et évitement : 

Sur chaussée humide, la R16 passe sans déraper à 57km/h. Mais au prix de quels efforts ! Le conducteur est obligé de se battre avec le volant et seule sa grande expertise lui permet de garder le véhicule sur sa trajectoire à cette vitesse.


À 58km/h, la voiture décroche, les quilles valsent sur le circuit. La Laguna, équipée de l’ESP, qui rappelons-le, permet de répartir le freinage sur les quatre roues, décroche à 67 km/h, soit 10 km/h de plus. Une différence considérable. (Quand on déclenche l'ESP, c'est que l'on a déjà fait une erreur de conduite !)

Formation, Prévention, Sanctions, amélioration du réseau routier et des véhicules ont permis de passer de 17 000 tués à 3250 tués en 40 ans. Tous ces paramètres concourent à la sécurité et permettent d'envisager une route plus sûre. 

Toutes ces aides technologiques ne valent que si on ne change pas son comportement ! Sinon, la marge de sécurité gagnée par l'amélioration des voitures sera annihilé par notre comportement.