dimanche 27 octobre 2013

eco conduite voitures à 2l/100, c'est demain



Tous les constructeurs européens et les fabricants d’équipements travaillent à réduire la consommation des véhicules et spécialement des voitures particulières. La voiture à 2l/100 souhaitée par le gouvernement pour 2020 n' est pas une utopie.

La voiture à 2l/100 : tout le monde s'accorde pour dire que cela passera par une dose plus ou moins forte d’électricité dans le système de propulsion. (La Volkswagen XL1, 162 km/h, fibre de carbone 800 kg, 2 places, bicylindre diesel de 48 ch à un moteur électrique de 27 chevaux, n'émet que 20 grammes de CO2 par kilomètre et consomme 1l/100 km ! sort en petite série. Ce n'est qu'un début)


L'électricité pour couper le moteur


Vous connaissez tous maintenant le système start and stop qui met le moteur en veille quand vous êtes à l'arrêt au feu rouge ou dans un embouteillage. La plupart des voitures neuves en sont dotées et ça permet d'économiser de 5 à 10% de carburant en ville.

Voici maintenant le système roue libre, comme en vélo. Si vous n'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur, le moteur se coupe, et la voiture continue sur sa lancée. C'est efficace en descente bien sûr, mais aussi sur le plat.

Récupérer l'énergie au freinage

C'est simple et bien moins couteux qu'un vrai système hybride. Mais Bosch va plus loin. Il permet la récupération d'energie au freinage, comme en Formule 1.

L’énergie qui se dissipe sous forme de chaleur quand on freine, est stockée dans une batterie de 48 volts et redistillée au moteur selon ses besoins en accélération. Là encore le gain attendu est une économie de 10 à 15%.

Petit à petit les ruisseaux font les grandes rivières. Tout cela devrait être dans le commerce en 2016.


Eco-conduite


Mais ces systèmes incitent également à une éco-conduite. En ville, on lève le pied suffisamment tôt avant un feu rouge ou un carrefour pour y arriver en roue libre. Un système baptisé "Horizon électronique" permet de prédire la route au conducteur, la route qu'il ne voit pas encore. Et bientôt de lui signaler un obstacle, un piège météo ou d'avertir une voiture qui vient à sa rencontre. Sécurité routière et sobriété se conjugueront enfin. Et c'est déjà demain.

Airbag piéton motard cycliste voiture PL une solution pour moins de tués,






 Les chocs latéraux représentent un pourcentage conséquent des accidents de la route. Une proportion évaluée par la société TRW entre 37 et 40%. d'ici la fin de la décennie, les premiers airbags externes feront leur apparition sur un haut de gamme allemand. Ces airbags seront déployés à partir des seuils de portes et seront prévenus par des radars et autres caméras. Entre l'airbag piéton, vélo, blouson moto ou moto elle même, tout est fait pour réduire le nombre de tués et de drames




 Airbag piéton sous le capot


 Airbag blouson moto

Airbag vélo

Pour les groupes lourds

le coussin gonflable Dainese va équiper les poids lourds et engins de transport en commun du groupe Fiat.
Read more at http://www.moto-station.com/article14755-strategie-l-airbag-dainese-d-air-equipera-les-poids-lourds-iveco.html#MwHFb24qUKumjYKt.99
le coussin gonflable Dainese va équiper les poids lourds et engins de transport en commun du groupe Fiat.
Read more at http://www.moto-station.com/article14755-strategie-l-airbag-dainese-d-air-equipera-les-poids-lourds-iveco.html#MwHFb24qUKumjYKt
le coussin gonflable Dainese va équiper les poids lourds et engins de transport en commun du groupe Fiat.
Read more at http://www.moto-station.com/article14755-strategie-l-airbag-dainese-d-air-equipera-les-poids-lourds-iveco.html#MwHFb24qUKumjYKPour ceux qui aiment la technique, ça doit vous plaire, quand aux autres .....
Quand à la vraie solution pour Zéro tué, c'est la Google car automatique ou bien changer le comportement des conducteurs (la google car est plus sûre !)

samedi 12 octobre 2013

Accidents de la route les plus graves en Europe et aux états unis




                                              Cette liste d'accidents de la route n'est pas exhaustive.

En Europe

  • 11 juillet 1978 : Catastrophe de Los Alfaques (Espagne) ; un camion chargé de 45 m³ de propylène liquéfié sous pression quitte la route et termine sa course dans un camping après avoir heurté un édifice. Le gaz libéré, très inflammable, explose en une boule de feu faisant 215 morts et plus de 200 blessés.
  • juillet 1982 : carambolage sur l'autoroute A6 au niveau de Beaune impliquant un car transportant des enfants, 53 morts.
  • 10 avril 1985 : accident d'un camion-citerne à Belval dans la descente du col du Hantz ; l'explosion embrase quinze maisons.
  • 10 novembre 1993 : carambolage sur l'autoroute A10 au niveau du pont de Mirambeau (Charente-Maritime), fait 15 morts et 53 blessés.
  • 24 mars 1999 : l'embrasement d'un semi-remorque dans le tunnel du Mont-Blanc fait 39 morts.
  • 4 mars 2001 : catastrophe Hintze Ribeiro avec l'effondrement d'un pont franchissant le Douro au Portugal – plus de 70 tués dont des passagers d'un bus qui était sur le pont.
  • 24 octobre 2001 : dans le tunnel routier du Gothard (Suisse), une collision entre deux camions provoque un incendie qui fait 9 morts.
  • 17 mai 2003 : un bus à double étage transportant des touristes allemands est accidenté sur l'autoroute près de Lyon, en France tuant 28 personnes et en blessant 46.
  • 19 mars 2004, 23 personnes tuées dans l'accident de bus d'Äänekoski en Finlande.

Au Canada et aux États-Unis

  • 13 octobre 1997, accident de bus aux Éboulements (Saint-Joseph-de-la-Rive, Québec) 44 morts. C'est à ce jour l'accident routier le plus meurtrier du Canada.
  • 9 mai 1999, un bus de tourisme s'écrase contre un mur de béton sur l'autoroute Interstate 610 à la Nouvelle-Orléans, tuant 22 personnes et en blessant 24.
  • 3 septembre 1999, carambolage du à un épais brouillard (moins d'un mètre de visibilité) sur la Highway 401 près de Windsor dans l'Ontario (Canada), 8 personnes meurent et 33 autres sont blessées 87 véhicules sont détruits et plusieurs fusionneront entre eux du à l'intensité de la l'incendie provoqué par la collision.
  • 26 mai 2002, accident du pont I-40 sur l'Interstate 40, près de Webbers Falls, en Oklahoma. Une barge heurte une des piles du pont autoroutier, faisant tomber une section de près de 200 mètres de voie dans la rivière Arkansas, entrainant des véhicules et des camions dans l'eau et provoquant la mort de 14 personnes.
  • 23 septembre 2005 : 23 personnes âgées meurent quand leur bus a soudainement explosé, alors qu'elles fuyaient l'ouragan Rita, près de Wilmer au Texas.
           Au moins 100 personnes sont mortes et une cinquantaine ont été blessées 09/2003 dans l'incendie qui a suivi l'accident d'un camion-citerne dans le sud du Nigeria

SMS Smartphone au volant Vous fermeriez les yeux 5 secondes ?




La MPSRA a créé un atelier sur circuit sur le SMS au volant. à l'unanimité (moins 1 %) les stagiaires ont tous dit que c'était une "folie" de "texter" et qu'à la suite de ce stage, c'était terminé le SMS au volant !

Cliquez pour la vidéo: Smartphone et conduite danger

En France, les derniers chiffres sur l’utilisation du smartphone montrent l’attachement, mais aussi la dépendance à cet objet d’hyper-connectivité : chaque Français envoie en moyenne 156 SMS par semaine (contre 19 en 2009).

Pour 38% des conducteurs, regarder son smartphone lorsqu’il émet un son (appel, SMS, alertes, mels) est un réflexe. Le pourcentage s’élève à 67% pour les moins de 35 ans.


"Au volant, si votre téléphone sonne..."


63,5% d'entre vous laisse sonner,

28,1% répondent en kit mains libre,
et 8,4% répondent directement


 Aux États-Unis, notamment, l'usage du smartphone au volant est devenu la principale cause de mortalité des adolescents sur la route devant la consommation d'alcool. 

L'utilisation d’un téléphone portable tenu en main est sanctionnée par une amende forfaitaire de 135 € et un retrait de 3 points du permis de conduire. Le fait de consulter ou manipuler son téléphone est également interdit et est passible des mêmes sanctions.

Le fait de placer dans le champ de vision du conducteur d’un véhicule en circulation un appareil en fonctionnement doté d’un écran et ne constituant pas une aide à la conduite ou à la navigation est interdit. Cette infraction est sanctionnée d’une contravention de 5ème classe d’un montant de 1 500 euros au maximum et d’un retrait de 3 points du permis de conduire. Article R412-6-2. L’appareil peut être saisi par les forces de l’ordre et définitivement confisqué après condamnation du contrevenant par le tribunal.
L’usage du kit main libre est toléré, mais peut être retenu comme circonstance aggravante si, en cas d’accident, son utilisation est avérée en être la cause.

Écrire un message en conduisant multiplie par conséquent le risque d’accident par 23 : il oblige le conducteur à détourner les yeux de la route pendant en moyenne 5 secondes.
Vous achetez un Smartphone Samsung ? L’application « Eyes On The Road », une fois activée permettra de couper le son des appels reçus, des SMS, mais également des notifications des réseaux sociaux. Cette application se met en route en reconnaissant les vibrations dans une voiture roulante, ainsi que les relais permettant la géolocalisation.

L’application Eyes On The Road est téléchargeable sur samsungdriving


Capture d'écran de l'application

 Apple va proposer la commande vocale. Son projet CarPlay, dévoilé en mars, permettra au conducteur de lire ou de dicter un SMS par la voix, grâce au logiciel de reconnaissance vocale Siri. CarPlay se présentera sous la forme d'un large écran tactile disposé à côté du tableau de bord et permettra d'accéder à tout le contenu de l'iPhone du conducteur: musique, GPS, e-mail... Pour éviter les manipulations de l'écran à la main, une simple pression sur un bouton du volant permettra d'activer Siri. CarPlay sera proposé en option dans les prochains mois chez les principaux constructeurs automobiles.

vendredi 11 octobre 2013

Stage perte d'adhérence PL, Citernier, une expérience salvatrice

 
 
 
Faire un stage comme à l’APTH (coût 850  €) est salvateur et extrêmement intéressant. Cela permet de voir la route d’une manière fort différente.

Savez vous qu'un Citernier ne doit pas aborder un rond point à plus de 18 km/h ?????? sous peine de se renverser à cause du balourd ?

Durée : 2 j / 14 h (THÉORIE = 30 % PRATIQUE = 70 %)
PRÉSENTATION DU STAGE ET ORGANISATION
LA PRISE DE RISQUE : POURQUOI ? CONSÉQUENCES,
GAINS
LA CONDUITE PRÉVENTIVE
Analyse de cas à partir de séquences filmées sur des situations normales à risque et dangereuses.
LA CONDUITE PRÉVENTIVE
Exercices pratiques de conduite sur les ateliers du centre technique.
Par exemple, un exercice consiste à piler sur une piste mouillée à 50 km/h, le camion s'arrête sur 100 mètres, puis à 45 km/h, 5 petit km/h en moins il s'arrête sur 70 mètres, 30 mètres en moins, l'équivalent de 6 voitures.
Mise en évidence de l’importance de la préparation de la mission, de l’importance de la communication et du respect des procédures.
LE RENVERSEMENT DES VÉHICULES : RAPPELS THÉORIQUES
FORCES AGISSANT SUR UN VÉHICULE EN MOUVEMENT
LES TRANSFERTS DE CHARGES
LES PRINCIPAUX FACTEURS D’ACCROISSEMENT DU RIS-
QUE DE RENVERSEMENT
PRÉSENTATION DU “STABILITY SYSTEM” HALDEX
EXERCICE DE CONDUITE AVEC SEMI-REMORQUE ROLL OVER ÉQUIPÉE DU “STABILITY SYSTEM”



Virages sur route sinueuse, entrée sur rond-point, circulation dans l’anneau, virage en bas de descente, limites du système d’assistance.

EXERCICE DE CONDUITE EXTÉRIEURE SUR ROUTE

Mise en application et évaluation générale des connaissances et compétences acquises lors de la formation

SYNTHÈSE ET BILAN DE LA FORMATION

mardi 8 octobre 2013

Remontée de files à moto vers la légalisation



Pratiquée depuis fort longtemps par les utilisateurs de deux-roues motorisé en France, la « remontée de file », jusqu’alors tolérée - mais parfois sanctionnée – pourrait être prochainement légalisée. Réponse définitive en février…
Elle est couramment utilisée par les utilisateurs de deux-roues pour qui il est inconcevable de rester coincés derrière les autos (sinon pourquoi rouler à moto ou à scooter ?)

Les chiffres de l’accidentologie 2 roues montrent une très faible implication répertoriée de ce type de comportement

L’exemple de la Belgique qui a « encadré » cette pratique depuis Septembre 2011 permet de s’appuyer sur un référent européen alors que les pratiques à travers l’Europe sont très disparates, entre la tolérance dans certains cas (France, Pays Bas, Autriche,  Royaume Uni et Luxembourg) et l’interdiction stricte (Allemagne, Suisse, Italie, Espagne..)

 Si la circulation interfiles devient enfin légale, elle s’accompagnera toutefois d’un certain nombre de contraintes qui, parfois seront toutefois parfois difficiles à respecter :

● la circulation interfiles ne pourra se faire que sur les voies rapides urbaines, et pas en ville. Préiphérique, oui, Champs Élysées ou boulevards extérieurs, non !

● le différentiel de vitesse entre les voitures dépassées et les motos « dépassantes », ne devra pas excéder 20 km/h, jusqu’à la limite bien sûr de la vitesse autorisée sur la voie empruntée. Pas facile de lire le compteur de vitesse de la voiture dépassée tout en regardant celui de sa moto, sans oublier bien sûr de rester attentif aux éventuels changements de file des automobilistes ! 

● la remontée  sera autorisée qu’entre les deux files les plus à gauche de la chaussée.

● il conviendra en outre de respecter le Code de la Route en utilisant son clignotant pour indiquer le changement de file. Interdiction en revanche d’utiliser les warnings qui sont réservés aux situations d’urgence. Interdiction aussi, bien sûr, de remonter les files en plein phare.

De plus une obligation d'équipement minimum devrait voir le jour

De l’avis même de tous les spécialistes de la conduite d’un deux-roues motorisé, si la pratique de la circulation inter files est enfin reconnue, elle pourra être enseignée dans les écoles de conduite.
Si la légalisation intervient, un autre demande interviendra : l’autorisation d’emprunter ces couloirs de bus si souvent désespérément vides. 


 
En France, les forces de l’ordre disposent encore à ce jour d’un arsenal d’articles du code de la route permettant de juxtaposer un nombre important de verbalisation pour un même comportement :

 Le plus courant reste le dépassement par la droite (article R414-6 du code de la route : 135€ + 3 points)    On relève également :

  • non respect des distances de sécurité (art R412-12 : 135 + 3 points) ;
  • dépassement sans se porter suffisamment à gauche du véhicule dépassé (art R414-4 : 135€ + 3 points) ;   
  • changement de files sans motif (R412-24 : 35€)
  • S’ajoute souvent une contravention pour « vitesse excessive eu égard aux circonstances » (art 413-17 : 135€)